KGM (SsangYong) Hakkında
KGM, 1954'te kurulan ve uzun yıllar SsangYong adıyla tanınan Güney Koreli otomobil üreticisinin bugünkü kimliği. Marka, 2022'de KG Group bünyesine katılmasının ardından KG Mobility adını aldı ve KGM kısaltmasıyla yeni bir döneme başladı. İsim değişse de markayı bugüne taşıyan temel karakter aynı kaldı: dayanıklılık, gerçek arazi kabiliyeti ve fiyat-donanım dengesinde iddialı bir yaklaşım. Güney Kore'nin Pyeongtaek kentindeki fabrikasında üretimini sürdüren marka, SUV ve pick-up odaklı ürün gamıyla kendi alanında uzmanlaşmış bir üretici olarak konumlanıyor.
KGM'nin tasarım anlayışı, son yıllarda belirgin bir dönüşüm geçirdi. Torres ile başlayan yeni tasarım dili; dik ön yüz, kare formlu gövde hatları, geniş omuz çizgileri ve klasik arazi araçlarından ilham alan detaylarla şekilleniyor. Bu yaklaşım, markanın modellerini şehir odaklı yumuşak hatlı SUV'ların arasından belirgin biçimde ayırıyor. Kabin tarafında ise geniş dijital ekranlar, ferah iç hacim ve giriş seviyesinden itibaren sunulan zengin donanım listesi öne çıkıyor.
Marka, Türkiye pazarında uzun yıllardır güçlü bir bilinirliğe sahip. Güncel ürün gamının merkezinde orta boy SUV Torres bulunuyor; model, 1.5 litrelik turbo benzinli motorla önden ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda sunuluyor. Tamamen elektrikli Torres EVX ise 73,4 kWh kapasiteli LFP bataryasıyla 500 kilometreye varan menzil sağlayarak markanın elektrikli SUV temsilcisi konumunda. Daha kompakt şehir kullanımı için Korando ve Tivoli gamda yer alırken, en üst SUV modeli olan Actyon dört tekerlekten çekişli yapısı ve zengin donanımıyla öne çıkıyor. Pick-up tarafında ise dizel motorlu Musso Grand ve markanın elektrikli pick-up'ı Musso EV, hem ticari kullanıcılara hem de arazi ve çekiş kabiliyeti arayan sürücülere hitap ediyor.
KGM; sağlam yapısı, gerçek dört çeker kabiliyeti ve zengin donanımı rekabetçi bir fiyat seviyesinde arayan sürücüler için güçlü bir alternatif. Benzinli, dizel ve elektrikli seçenekleri bir arada sunan ürün gamıyla hem bireysel hem de ticari kullanıcıların ihtiyaçlarına yanıt veriyor.
Aracı alana kadar böyle bir sistemin olduğunu bilmiyordum. Aracı satın aldığım gün bu sesi kapatmak istedim, ancak kapatamadım. Firmayı aradım, derdimi tam olarak anlatamadım. Daha sonra menüden kapatılabildiği söylendi. Ancak bu işlem için menüde dokuz kez tuşa basmanız gerekiyor. Ayrıca kontağı kapatıp aracı yeniden çalıştırdığınızda ses tekrar aktif hale geliyor.
Trafik levhasında hız limiti 10 km/s ise, araç 11 km/s’ye çıktığında arka arkaya "donk donk donk" şeklinde sesler çalmaya başlıyor. Yine sinyalsiz olarak bir kez şerit değiştirdiğinizde ekranda kahve fincanı simgesi beliriyor ve aynı ses tekrar ediyor. Bu ses ne kısılıyor ne de susturulabiliyor.
Bu aracı almak isteyenlere tavsiyem: Lütfen test sürüşünde bu meşhur sesleri mutlaka dinleyin. Satıcı firma kulağa hoş gelen şeyler söyleyebilir, ancak siz mutlaka bu sesi duyun. Hoşunuza giderse aracı öyle alın. Bu konu gerçekten ciddi.
Şehiriçi kullanımda adeta lüks bir araç izlenimi sunan model, aynı zamanda arazide de oldukça etkili. Ayrıca rakiplerine göre biraz da olsa düşük olan fiyatı, pazarda tercih sebebi olmasını sağlıyor. Sürücü kokpitinin de efsane olduğunu söylemeden geçmek olmaz.