Jaguar E-Type için Enzo Ferrari o zamanlar “Üretilmiş en güzel araba,” diyor. Haksız da değil. 1955-1957 yılları arasında üç defa Le Mans şampiyonu olmuş bu çekici İngiliz, Jaguar’ın o günün şartlarında neler yapabileceğini dünyaya göstermiştir.
Dönemin elegan, şık ve çarpıcı tarzını en iyi biçimde yansıtan E-Type, Ferrari’den daha hızlı ve üçte bir fiyatınaydı. Böyle olunca, dönemin en çok sevilen spor arabası olarak gönüllere taht kurdu.
Jaguar, iç donanımda sürekli revizyonlar yapıp dış tasarımın güzelliğini bozmadan 70’lerin ortasına kadar bu aracı üretmeye devam etti. Böylelikle hem zamanın ruhunu koruyup hem de değişen ihtiyaçlara cevap vermiş oldu.
| Teknik Özellikler | * Jaguar E-Type (Series 1 / 3.8L Inline-6 - 265 PS 4 İleri Manuel RWD) |
| Motor Tipi | 3.8 Litre 6 Silindirli Sıralı XK Serisi Doğal Emişli Benzinli Motor / Arkadan İtiş (RWD) (İlerleyen yıllarda 4.2L Sıralı-6 ve 5.3L V12 motor seçenekleri de sunulmuştur) |
| Yakıt Türü | Benzin |
| Silindir Hacmi | 3.781 cc (3.8 L) |
| Maksimum Güç (PS / Devir) | 265 PS (195 kW) @ 5.500 d/d (V12 Series 3 versiyonlarında ~276 PS) |
| Maksimum Tork (Nm / Devir) | 353 Nm (260 lb-ft) @ 4.000 d/d (4.2L versiyonda ~384 Nm, V12 versiyonda ~412 Nm) |
| Şanzıman | |
| Şanzıman Tipi | 4 İleri Manuel Şanzıman (Series 3 modellerinde opsiyonel 3 ileri tam otomatik veya 4 ileri manuel) |
| Lastik Ebatları | |
| Lastik Ebatları | Ön / Arka: 6.40 x 15 (Klasik telli jantlar üzerinde dönemine uygun crossply/radial lastikler) |
| Frenler ve Süspansiyon Sistemleri | |
| Fren Sistemi | Hidrolik Destekli Dunlop Disk Frenler (Ön tekerleklerde ve arka aks üzerinde diferansiyele bitişik iç [inboard] konumlandırılmış arka diskler) |
| Süspansiyon & Dinamikler | Bağımsız Ön Süspansiyon (Salıncak kolları ve torsiyon barları) / Bağımsız Arka Süspansiyon (Çift helezon yaylı ve teleskopik amortisörlü yapı) |
| Araç Ölçüleri (Roadster / OTS Gövde) | |
| Uzunluk (mm) | 4.453 (İkonik uzun burunlu Gran Turismo / Roadster tasarımı; 2+2 uzun şasi versiyonda ~4.680 mm) |
| Genişlik (mm) | 1.657 |
| Yükseklik (mm) | 1.219 |
| Dingil Mesafesi (mm) | 2.438 (2+2 uzun şasi modellerde 2.667 mm) |
| Yerden Yükseklik (mm) | ~130 - 140 |
| Performans | |
| Maksimum Hız (km/s) | 241 km/s (150 mil/s - Döneminin çığır açan üst hızı) |
| 0 - 100 (km/s) Hızlanma (sn) | ~7,0 saniye |
| Yakıt Tüketimi ve Kapasiteler | |
| Ortalama Yakıt Tüketimi | ~13 – 16 L / 100 km (Kullanım tarzına göre değişken klasik tüketim) |
| Boş Ağırlık (kg) | ~1.200 – 1.250 kg (Gövde tipine ve motor serisine göre 1.400+ kg'a kadar çıkabilir) |
| Oturma Kapasitesi (Koltuk) | 2 (Roadster / Coupé) veya 4 (2+2 uzun şasi versiyon) |
| Yakıt Deposu (L) | ~64 Litre |
| Bagaj Kapasitesi (L) | Döneminin spor otomobil standartlarına uygun arkadan erişimli bagaj alanı |
