Dünya çapında tanınan klasiklerden biri olan Ferrari 250 GTO, aynı zamanda dünyada bir açık artırmada en yüksek fiyata satılmış araçlardan biridir (70 milyon dolar). Kendinden sonra gelen tüm diğer Ferrariler’e ilham veren 250 GTO, kendi zamanında da rekabeti zorlamıştır.
1962-1964 yılları arasında yalnızca 36 adet üretildiğini düşünürsek, bugün hepsinin hala iyi kondisyonda ve iyi korunmuş olması şaşırtıcı. Özellikle de bu araçların rekabetçi tarihi göz önüne alındığında, kazasız ve orijinal olmaları mucize gibi görünüyor. Aerodinamik açıdan avantajı artırmak için yere oldukça yakın tasarlanmış ve motoru da aynı sebepten arka kısma ve yine mümkün mertebe aşağı yerleştirilmiştir.
Pek çok araba meraklısına göre, hafiften göz dağı veren fakat aynı zamanda tam bir zerafet örneği dış tasarımı, hızı, gücü ve özellikle de çok yönlülüğü ile 250 GTO, üretilen en güzel Ferrari.
| Teknik Özellikler | * Ferrari 250 GTO (3.0L Doğal Emişli V12 - 300 PS 5 İleri Manuel - RWD / Tüm Zamanların En Efsanevi Klasik Yarış Otomobili) *Model Yılları: 1962–1964* |
| Motor Tipi | 3.0 Litre (2.953 cc) Colombo 60° V12 Doğal Emişli Benzinli Motor (Altı adet Weber 38 DCN karbüratörlü / Önde Konumlandırılmış, Arkaya İtiş RWD) |
| Yakıt Türü | Yüksek Oktanlı Kurşunlu Yarış Benzini |
| Silindir Hacmi | 2.953 cc (3.0 L) |
| Maksimum Güç (PS / kW) | 302 hp / 300 PS (221 kW) @ 7.500 d/d |
| Maksimum Tork (Nm / Devir) | 294 Nm @ 5.500 d/d |
| Şanzıman ve Çekiş | |
| Şanzıman Tipi | 5 İleri Oranlı Manuel Senkromeçli Yarış Şanzımanı |
| Çekiş Sistemi | Arkadan İtiş (RWD) ve Mekanik Kilitli Diferansiyel |
| Lastik Ebatları ve Jantlar | |
| Lastik Ebatları | Ön / Arka: Borrani telli jantlar üzerine klasik dönem yarış tipi çapraz kat veya düşük profilli klasik lastikler (Örn: 15 inç) |
| Teknoloji ve Donanım Altyapısı | |
| Öne Çıkan Sistemler | Scaglietti tasarımı hafif el yapımı alüminyum gövde panelleri, çok borulu çelik uzay kafes şasi, hidrolik disk frenler ve pist odaklı minimalist kokpit tasarımı |
| Araç Ölçüleri (Classic GT Racer / Coupe Gövde) | |
| Uzunluk (mm) | 4.325 mm |
| Genişlik (mm) | 1.600 mm |
| Yükseklik (mm) | 1.210 mm |
| Dingil Mesafesi (mm) | 2.400 mm |
| Performans ve Tüketim | |
| Maksimum Hız (km/s) | ~280 km/s (Gövde aerodinamik konfigürasyonuna göre değişir) |
| 0 - 100 (km/s) Hızlanma (sn) | ~6,1 saniye |
| Karma Tüketim | Yarış odaklı homologasyon modeli olduğundan fabrika çıkışlı resmi yakıt tüketim verisi bulunmamaktadır. |
| Diğer Özellikler | |
| Boş Ağırlık (kg) | ~880 – 950 kg (Ultra hafif yarış yapısı) |
| Oturma Kapasitesi (Koltuk) | 2 |
| Üretim Adedi | FIA Group 3 GT sınıfı homologasyonu için sadece 36 veya 39 adet üretilmiştir (Otomotiv tarihinin en değerli koleksiyon aracıdır). |
