Henry Ford, 1903 yılında Ford Motor Company'yi kurduğunda aklında hep 'herkesin ulaşabileceği araba' vardı. Bunun için ilk büyük girişimini 1906 yılında birkaç mühendis ile gizli olarak hayata geçirmiş ve Ford Model T üzerinde çalışmaya başlamıştır. Elbette, o zamana kadar pek çok otomobil üzerinde çalışmış ve hepsini alfabetik olarak adlandırmıştır.
Piyasaya sürülen modelin T harfi ile kodlanması, öncesinde ne kadar uzun bir deneme yanılma süreci olduğunu bizlere gösteriyor. Bu model üzerinde çalışırken Ford, "En iyi malzemeyi kullanarak, en iyi mühendislerle büyük topluluklar için bir araba inşa edeceğim" demiş ve eklemiştir: "Bu araba, bir at arabası alabilen herkesin alabileceği fiyatta olmalıdır." İlk Ford Model T, 1908 yılında satışa çıkmış; 1913 yılında şirket bantlı üretim sistemine geçtikten sonra ise çığır açan bir seri üretimle o dönemde dünyada üretilenden çok daha fazla otomobil üretilmiş ve maliyetler ciddi biçimde düşmüştür.
Dünya ekonomisi ve hatta sosyal düzen açısından da önemli bir dönüm noktası olan bu kısa hikâyeye yer verdikten sonra Ford Model T'nin 1908 ve 1927 yılları arasında 15 milyon adedi aşan sayıda üretildiğini de belirtelim. Bu klasik otomobil ile birlikte Ford'un Amerika, İngiltere ve Avrupa'nın kalanındaki hakimiyeti başlamıştır. Model T, aynı zamanda otomobil tarihinin dönüm noktalarından biri olarak kabul edilir ve markayı bugün dünyanın en köklü otomobil markaları arasına taşıyan temeli atmıştır. Markanın bugünkü ürün gamını ise Türkiye'de satılan Ford otomobil modelleri sayfamızdan inceleyebilirsiniz.
| Teknik Özellikler | * Ford Model T (Classic / 2.9L Inline-4 - 20 PS Manuel) |
| Motor Tipi | Önde Boyuna Konumlu, Sıralı 4 Silindirli L-Head Atmosferik Benzinli Motor / Arkadan İtiş (RWD) |
| Yakıt Türü | Benzin (veya dönemsel olarak Etanol / Gazyağı uyumlu) |
| Silindir Hacmi | 2.896 cc (2.9 L / 177 cubic inches) |
| Maksimum Güç (PS / Devir) | 20 PS (15 kW) @ 1.800 d/d |
| Maksimum Tork (Nm / Devir) | ~110–115 Nm @ düşük devir |
| Şanzıman | |
| Şanzıman Tipi | 2 İleri + 1 Geri Vitesli Planet Dişli (Episiklik) Tip Ayak Pedallı Manuel Şanzıman |
| Lastik Ebatları | |
| Lastik Ebatları | Ön / Arka: 30 x 3.5 inç (Ahşap parmaklı veya telli çelik jantlar) |
| Frenler | |
| Ön Frenler | Fren Yok (Orijinal dönem standartlarında sadece arka aks ve şanzıman freni) |
| Arka Frenler | Şanzıman Üzerinde Bant Fren (Transmisyon Kampanası) ve Arka Tekerleklerde Mekanik Kampana (1926 sonrasında) |
| Araç Ölçüleri | |
| Uzunluk (mm) | ~3.404 (Gövde tipine göre değişiklik gösterir; Touring / Runabout) |
| Genişlik (mm) | 1.676 |
| Yükseklik (mm) | 1.829 (Üstü açık veya tenteli yapısıyla) |
| Dingil Mesafesi (mm) | 2.540 (100 inç) |
| Performans | |
| Maksimum Hız (km/s) | ~65–70 km/s (40–45 mph) |
| 0 - 100 (km/s) Hızlanma (sn) | Ölçülmedi (Dönem şartları gereği bu hıza ulaşamamaktadır) |
| Yakıt Tüketimi (Dönemsel Veriler) | |
| Şehiriçi Tüketim (L/100 km) | ~15 – 18 L/100 km |
| Şehirlerarası Tüketim (L/100 km) | ~11 – 14 L/100 km |
| Karma Tüketim (L/100 km) | ~13 – 15 L/100 km (Ortalama) |
| Maksimum Menzil (km) | ~250 – 300 km |
| Ortalama CO2 emisyonu (g/km) | Dönemsel ölçüm bulunmamaktadır (Katalitik konvertörsüz klasik sistem) |
| Diğer Özellikler | |
| Boş Ağırlık (kg) | ~540 – 650 kg (Gövde tipine göre değişir) |
| Oturma Kapasitesi (Koltuk) | 2 ila 5 (Roadster, Touring ve Coupe alternatiflerine göre) |
| Yakıt Deposu (L) / Pil Kapasitesi (kWh) | 38 Litre (10 Galon - Koltuğun altında yer alır, bazı yıllarda yer çekimi beslemelidir) |
| Bagaj Kapasitesi (L) | Gövde tipine bağlı olarak harici sandık veya açık bagaj alanı |
