Güney Koreli otomotiv devi Hyundai’nin 2007 yılından beri ürün gamında yer alan i30 modeli, C segmentte hatchback ve kompakt bir otomobil arayanlar için mükemmel bir alternatif yarattı. Hyundai i30, tasarımı, performansı ve sağlamlığı ile her modeliyle kendisine pazar payı bulmayı başardı. Günümüzde, Hyundai i30’un Avrupa başta olmak üzere pek çok pazarda yeni modelleri satışa sunulurken, Türkiye’de bu model 2018 yılının ardından pazardan çekildi. Hyundai’nin Türkiye’den i30’u çekmesinin başlıca nedenleri arasında artan vergi ve döviz kurundan dolayı i30 satışlarının düşmesi olduğu düşünülüyor. Oysa ki i30 Türkiye’nin en sevilen ve tercih edilen C segment otomobillerinden biri konumunda bulunuyordu.
Avrupa pazarında satışa sunulan son model olan 2021 Hyundai i30, özellikle tasarım konusunda büyük övgü aldı. Ön ızgaranın dizaynı ve sert hatları otomobile ayrı bir hava katıyor. İç tasarımda ise bir önceki modelden pek de fazla ekstra bir şey yer almıyor. 2021 i30, üç farklı motor seçeneği sunuyor. Bu seçenekler 1,0 benzinli, 1,5 benzinli ve 1,6 litre dizel olarak karşımıza çıkıyor.
Türkiye’de 2018 modeli hala ikinci el piyasasında yaygın şekilde satılan i30, yollarda yer almaya devam ediyor. Hatta otomobilin daha eski modelleri de hem alıcı buluyor hem de kullanılmaya devam ediyor. 2018 model i30’un en çok tutulan donanım paketi olan 1,6 CRDi DCT Elite Plus’ın özelliklerine bakacak olursak, öncelikle 1,6 litre dizel motor dikkatimizi çekiyor. 4 silindirli CRD (Common Rail Direct) enjeksiyonlu, 136 Hp beygir gücündeki motor oldukça başarılı görünüyor. Azami 300 Nm tork gücüne de sahip olan motor, 7 ileri otomatik şanzıman ile tamamlanıyor.
Şehir içi kullanımda ortalama 4,4 litre dizel yakıt tüketimi olan i30, şehir dışında ise 3,9 litrelik bir tüketime sahip. Bu değerlere bakınca i30 CRDi DCT Elite Plus’ın yakıt konusunda oldukça cimri olduğunu görüyoruz.
En dolu paket olan 1,6 CRDi DCT Elite Plus da teknolojik ve sürüş donanımları açısından oldukça zengin bir içeriğe sahip. Otomobile, 2018 yılına göre baktığımızda neredeyse eksiksiz bir donanım listesine rastlıyoruz. Hyundai’nin multimedyadan güvenliğe her donanımda kusursuz bir iş çıkardığını söyleyebiliriz.
| Teknik Özellikler | * Hyundai i30 Hatchback (PD LCI / 1.5L T-GDI DCT - 160 PS Mild-Hybrid) |
| Motor Tipi | Önde Enlemesine Konumlu, Sıralı 4 Silindirli Turbo Benzinli Motor + 48V Mild-Hybrid (MHEV) / Önden Çekiş (FWD) |
| Yakıt Türü | Benzin + Hibrit (Mild-Hybrid MHEV) |
| Silindir Hacmi | 1.482 cc (1.5 L) |
| Maksimum Güç (PS / Devir) | 160 PS (117,5 kW) @ 5.500 d/d |
| Maksimum Tork (Nm / Devir) | 253 Nm @ 1.500 – 3.500 d/d |
| Şanzıman | |
| Şanzıman Tipi | 7 İleri DCT Çift Kavramalı Otomatik Şanzıman (Kulakcıklı / Paddle Shift) |
| Lastik Ebatları | |
| Lastik Ebatları | Ön / Arka: 225/45 R17 (Prime / N Line donanım standartları / Opsiyonel 18 inç) |
| Frenler | |
| Ön Frenler | Hava Soğutmalı Disk |
| Arka Frenler | Hava Soğutmalı / Disk |
| Araç Ölçüleri | |
| Uzunluk (mm) | 4.340 (Makyajlı kasa ölçüleri) |
| Genişlik (mm) | 1.795 (Aynalar dahil: ~2.031) |
| Yükseklik (mm) | 1.455 |
| Dingil Mesafesi (mm) | 2.650 |
| Performans | |
| Maksimum Hız (km/s) | 210 |
| 0 - 100 (km/s) Hızlanma (sn) | 8,6 (1.5 T-GDI 160 PS DCT için) |
| Yakıt Tüketimi (WLTP) | |
| Şehiriçi Tüketim (L/100 km) | ~6,2 – 6,8 L/100 km |
| Şehirlerarası Tüketim (L/100 km) | ~4,5 – 5,0 L/100 km |
| Karma Tüketim (L/100 km) | 5,3 – 5,8 L/100 km (WLTP ortalaması) |
| Maksimum Menzil (km) | ~850 – 950 km |
| Ortalama CO2 emisyonu (g/km) | 120 – 132 g/km |
| Diğer Özellikler | |
| Boş Ağırlık (kg) | 1.288 (DIN) / 1.363 (AB standartlarında sürücü dahil) |
| Oturma Kapasitesi (Koltuk) | 5 |
| Yakıt Deposu (L) / Pil Kapasitesi (kWh) | 50 Litre |
| Bagaj Kapasitesi (L) | 395 / 1.301 Litre (Arka koltuklar yatık konumdayken) |
