Amerikalı elektrikli kamyon üreticisi Nikola Motor, ürün yelpazesini genişletme çalışmaları doğrultusunda Badger isimli elektrikli pick-up modelini geliştirmeye başladı. Özellikle Tesla Cybertruck ve Rivian R1T ile rekabet etmeyi hedefleyen Nikola Motor, Badger'de çıtayı oldukça yükseğe çekti. Dünyanın en iyi elektrikli pick-up'ı mottosuyla duyurulan model, teknik özellikleriyle bu iddiayı destekler nitelikteydi. Ne var ki proje daha seri üretim aşamasına geçmeden iptal edildi; dolayısıyla aşağıdaki veriler konsept aşamasında açıklanan hedef değerleri yansıtıyor.
Nikola Motor, rakiplerinden farklı olarak Badger'de hidrojen yakıt hücresinden elde edilen atık suyu filtreleyip bir musluk vasıtasıyla dışarıya vermeyi planlıyordu. Böylece kullanıcıya arıtılmış içme suyu elde etme imkânı sunulacak, araç daha da çevreci bir kimliğe kavuşacaktı. Badger bu iddialı özelliğiyle hayli dikkat çekti. Ancak Toyota ve birkaç farklı firma bu arıtılmış suyun içilmesini pek tavsiye etmiyordu; tamamen arıtılmış olduğu için besin değeri taşımadığı ve insana faydası bulunmadığı öne sürülüyordu. Nikola Motor ise geliştirdiği sistemin sonuna kadar arkasındaydı.
Badger, teknik özellikler bakımından da oldukça sansasyonel bir pick-up olarak tasarlandı. Her tekerleğe bir elektrik motoru yerleştirilen ve tork vektörleme ile dört tekerlekten çekiş sunan model, 0'dan 100 km/s hıza yaklaşık 3 saniyede çıkmayı hedefliyordu. 160 kWh'lik bataryasıyla 480 kilometre menzil sunan aracın hidrojen yakıt hücresi de devreye girdiğinde menzil 965 kilometreye çıkıyordu. Hidrojen sistemi tek bir butonla hemen devreye girebiliyordu. Bu segmentte bir araç için oldukça iddialı bir menzil hedefi olduğunu söylemek yanlış olmaz.
Badger; 906 PS anlık tepe gücü ve 455 PS sürekli güç değerleriyle açıklandı. Hidrojen sistemi devredeyken güç maksimuma çıkabiliyordu. Pick-up, aynı zamanda 1.329 Nm tork gücüyle göz dolduruyor, bu gücü 3.630 kilogramın üzerindeki çekme kapasitesinde ve yüzde 50 eğime kadar tırmanma yeteneğinde kullanıyordu. 15 kW'lık harici güç çıkışı (V2L) sayesinde şantiyede jeneratör görevi de görebiliyordu.
Son olarak, aracın iç ve dış tasarımının oldukça başarılı olduğunu söylemek gerek. 5,90 metrelik uzunluğu ve 2,16 metrelik genişliğiyle Badger, donanımlı ve güçlü bir görüntü veriyordu. Hayata geçen alternatifleri değerlendirmek isteyenler en iyi elektrikli pick-up modelleri listesine, tüm pick-up seçenekleri için en iyi pick-up modelleri yazısına, satıştaki tüm otomobil modellerine ise ana sayfadan ulaşabilir.
| Teknik Özellikler | * Nikola Badger (Konsept / İptal Edilen Proje Verileri) |
| Motor Tipi | Dört Bağımsız Elektrik Motoru (Her tekerleğe bir motor / Tork Vektörleme - Dört Tekerlekten Çekiş - AWD) |
| Yakıt Türü | Tam Elektrikli (BEV) veya Hibrit Hidrojen Yakıt Hücresi + Batarya (FCEV) |
| Silindir Hacmi | - |
| Maksimum Güç (PS / Devir) | 906 PS (675 kW) Anlık Tepe Gücü / 455 PS (335 kW) Sürekli Güç |
| Maksimum Tork (Nm / Devir) | 1.329 Nm (980 lb-ft) |
| Lastik Ebatları | |
| Lastik Ebatları | 285 / 65 R20 (33 – 35 inç Arazi Lastikleri) |
| Frenler | |
| Ön Frenler | Hava Soğutmalı Disk |
| Arka Frenler | Hava Soğutmalı Disk |
| Araç Ölçüleri | |
| Uzunluk (mm) | 5.900 |
| Genişlik (mm) | 2.160 |
| Yükseklik (mm) | 1.850 |
| Dingil Mesafesi (mm) | ~3.683 (145 inç) |
| Performans | |
| Maksimum Hız (km/s) | ~180 (Elektronik limitli) |
| 0 - 100 (km/s) Hızlanma (sn) | ~3,0 (0-60 mph: 2,9 sn - Süperkapasitör kalkış desteği ile) |
| Yakıt Tüketimi (WLTP) | |
| Şehiriçi Tüketim (L/100 km) | - |
| Şehirlerarası Tüketim (L/100 km) | - |
| Karma Tüketim (L/100 km) / (kWh/100 km) | ~33 – 35 kWh/100 km (Tahmini) |
| Maksimum Menzil (km) | ~480 (300 mil - Sadece BEV) / ~965 (600 mil - FCEV + BEV Karma Sürüş) |
| Ortalama CO2 emisyonu (g/km) | 0 |
| Diğer Özellikler | |
| Boş Ağırlık (kg) | ~2.900 – 3.200 (Hedeflenen ağırlık) |
| Oturma Kapasitesi (Koltuk) | 5 |
| Yakıt Deposu (L) / Pil Kapasitesi (kWh) | 160 kWh Lityum İyon Batarya + 120 kW Hidrojen Yakıt Hücresi (FCEV modelde 8 kg / 17,6 lb 700-bar H2 Tankı / 15 kW Harici Güç Çıkışı / V2L) |
| Bagaj Kapasitesi (L) | 1.560 mm kasa genişliği / ~1.200 L yükleme alanı (Çekme kapasitesi: >3.630 kg / 8.000+ lbs) |
Nikola Motor, Badger adı altında ürettiği bu elektrikli pickup modeli ile rakiplerine fark atma peşinde. Badger’ı diğer elektrik motorlu pickuplar içinden, en iyiler arasına dahil etmemizin sebepleri var tabii ki. Nikola, üretime başlamadan önce, Badger modelinin yakıt hücreli bir elektrikli pickup olacağını açıkladı. Daha sonra Nikola, çılgınca bir özellik daha ekleyerek, aracın hidrojen yakıt hücrelerinden çıkan atık suyu kullanacak hale getirileceğini aktardı. Bunun yanı sıra üstün performans ve kusursuz donanım iddiası ile piyasaya sürülen Badger, Kuzey Amerika’dan başlayarak, dünyada hızla yayılacak mı? Gelecek bize neler gösterecek, bakalım.