Dacia'nın elektrikli dünyaya adım attığı otomobil olarak nitelendirilebilecek Dacia Spring, elektrikli mobiliteyi herkes için kullanılabilir hale getirmek için tasarlandı. "Avrupa'nın en uygun fiyatlı elektrikli otomobili" iddiası ile yola çıkan Dacia Spring, elektrikli otomobil pazarında dengeleri yerinden oynatacak gibi görünüyor. Dacia Spring 2021 yılında Avrupa'da tanıtıma çıktı ve aynı yıl içerisinde satışa sunuldu. Hatta otomobilin anavatanı olan Fransa'da devlet teşviki ile çok daha uygun fiyatlara görücüye çıktı. 20 Mart 2021'de başlayan ön satış talepleri sonrası Dacia Spring gelen büyük ilgi ile birlikte Avrupa'da bayilerdeki yerini de aldı.
SUV görünümlü geniş ve yüksek bir hatchback otomobil olan Dacia Spring, uzun bir bekleyişin ardından Türkiye pazarında da satışa sunuldu ve markanın Türkiye'de satılan Dacia otomobil modelleri listesindeki ilk tamamen elektrikli üyesi oldu. Dacia Spring'in binek versiyonu dışında Avrupa'da satışta olan "Business" ve "Cargo" adında ticari versiyonları olduğunu da söylemeden geçmeyelim.
Yeni Dacia Spring Öne Çıkan Özellikleri
Dacia Spring'de güvenlik ve sürüş konforu alanında önemli donanım ve destek sistemlerinin mevcut olduğunu görüyoruz. Öncelikle işin güvenlik tarafına baktığımızda adaptif hız sabitleyici, önde iki adet hava yastığı, otonom acil fren desteği, otomatik park asistanı ve ABS destekli disk fren sistemi gibi özelliklerin Dacia Spring'de standart olarak bulunduğunu söyleyebiliriz. Sürüş konforu kısmında ise sürücü odaklı kokpit, geniş bagaj alanı, rahat koltuk döşemeleri ve ele oturan direksiyon simidi gibi detaylar ön plana çıkıyor. Dacia Spring genel olarak konforlu ve güvenli bir araç olarak görünüyor. Yalnızca otomobilde hava yastığı sayısının az olması bir eksi durum oluşturuyor.
Dacia Spring Tasarım Detayları
Dacia Spring SUV görünümlü kompakt bir şehir otomobili. %100 elektrikli olan Dacia Spring, SUV ile hatchback arasında bir karoser üzerine inşa edilmiş görünüyor ve ölçüleriyle mini otomobiller sınıfına yakın duruyor. Otomobil büyük ve geniş görüntüsüne rağmen yalnızca 1020 kilogram. Bu durum Dacia Spring'in çekiş gücüne ve menzil performansına olumlu etki yapıyor. Dacia Spring genel olarak sportif ve modern tarzda dizayn edilmiş bir otomobil olarak karşımıza çıkıyor.
Aracın ön kısmında bulunan LED far takımı, gündüz farları ile aynı yuvaya oturan iddialı hava tünelleri, panjur tipi ön tampon ve modern görünümlü ızgara Dacia Spring'in tasarım karakterini oluşturuyor. Otomobilin tasarım karakterini yanlardaki üç boyutlu dizayn çizgileri, SUV tarzı tavan dizaynı ve arka kısımdaki LED stop farların etkileyici görünümü tamamlıyor. Ayrıca Spring'in yan aynalar, kapı eteği çizgileri, ön ızgara ve tavan çizgilerinde kullandığı ikinci renk detayı da otomobile canlı bir görünüm kazandırıyor.
Otomobilin iç kısmına baktığımızda 7" multimedya ekranı, gelişmiş bir ön konsol, dijital göstergeler, manuel ayarlara sahip klima ve rahat koltuk döşemeleri dikkati çeken detaylar oluyor.
Yeni Dacia Spring Motor ve Performans Verileri
Yeni Dacia Spring %100 elektrikli motor ünitesi ile ön plana çıkıyor. Tamamen yenilenebilir enerji ile çalışan otomobil bu sayede çevreyi de kirletmiyor. Dacia Spring sıfır karbon emisyon değeriyle günümüzün en çevreci otomobilleri arasında yer alıyor.
Dacia Spring'in kalbinde tamamen elektrikli bir motor ve motorun güç aldığı bir batarya bulunuyor. Otomobilin batarya kapasitesi 27 kWh seviyelerinde. Elektrik motoru ise 45 Hp beygir gücü ve 125 Nm tork gücü üretiyor. Dacia Spring'in hızlı olma gibi bir iddiası yok. Otomobil maksimum 125 km/h hıza çıkıyor. Dacia bu modelinde uzun menzil sunmayı amaçlıyor. Dacia Spring tam dolu batarya ile şehir içinde 230 kilometre, şehir dışı yolculukta ise 300 kilometreye kadar yol alabiliyor.
Dacia Spring'in bataryası ev tipi prizlerden şarj edildiğinde 14 saat civarında tam dolu kapasiteye ulaşıyor. Bu süre 3,7 kW Wallbox şarjda 8 saat 30 dakikaya, 7,4 kW Wallbox şarjda ise 5 saate kadar düşüyor. Dacia Spring 30 kW DC hızlı şarj ile %80 doluluğa bir saatten az sürede ulaşabiliyor.
Dacia Spring Türkiye Pazarında Başarılı Olabilir Mi?
Dacia Spring, %100 elektrikli bir otomobile, özellikle de SUV görünüme sahip bir otomobile göre son derece erişilebilir konumlandırmasıyla Türkiye'de satış başarısı yakalayabilecek bir model. Markanın Sandero, Duster ve Jogger gibi modelleriyle kurduğu "fazlasını vaat etmeyen ama sözünü tutan otomobil" algısı, Spring için de en büyük avantaj. Şehir içinde günde 40-60 kilometre yol yapan, evinde ya da iş yerinde şarj imkânı olan bir sürücü için Spring'in menzili fazlasıyla yeterli; buna karşılık sık şehirlerarası yolculuk yapanların daha büyük bataryalı alternatiflere bakması daha doğru olur. Dört kişilik kabini, 308 litrelik bagajı ve 1 tonun altındaki ağırlığıyla Spring, elektrikli otomobile ilk kez geçecek sürücüler için düşük riskli bir başlangıç noktası sunuyor. Birçok tüketicinin ve otomobil tutkununun uzun süredir bu otomobili Türkiye'de görmek istiyor oluşu da Dacia Spring'in ilgi görmeye devam edeceğinin işareti gibi görünüyor.
| Teknik Özellikler | * Dacia Spring (Makyajlı / Electric 65 - 45 kW 26.8 kWh FWD) |
| Motor Tipi | Ön Aksa Entegre Elektrik Motoru / Önden Çekiş (FWD) (Giriş seviyesinde 45 PS [33 kW] ve daha güçlü Electric 65 versiyonu bulunur) |
| Yakıt Türü | Tamamen Elektrikli (BEV) |
| Silindir Hacmi | Bulunmuyor (Saf Elektrikli Sürüş Sistemi) |
| Maksimum Güç (PS / kW) | 65 PS (48 kW) (Giriş versiyonda 45 PS / 33 kW) |
| Maksimum Tork (Nm) | 125 Nm (Anlık elektrik torku) |
| Şanzıman | |
| Şanzıman Tipi | Tek Oranlı Otomatik Şanzıman (Redüktör) |
| Lastik Ebatları | |
| Lastik Ebatları | Ön / Arka: 165/70 R14 (Düşük yuvarlanma dirençli verimlilik odaklı lastikler) |
| Frenler ve Sürüş Güvenliği | |
| Fren Sistemi | Hava Soğutmalı Ön Diskler, Arka Kampana Frenler (ABS, ESP ve Rejeneratif fren destekli) |
| Aktif Güvenlik | Aktif Acil Fren Destek Sistemi (AEBS), Şerit Takip Asistanı, Sürücü Yorgunluk Uyarısı ve Arka Park Sensörü |
| Araç Ölçüleri (A-Segmenti Kompakt SUV / Şehir Otomobili) | |
| Uzunluk (mm) | 3.701 (Son derece kompakt ve kolay park edilebilir şehir içi boyutları) |
| Genişlik (mm) | 1.583 (Aynalar hariç) |
| Yükseklik (mm) | 1.519 |
| Dingil Mesafesi (mm) | 2.423 |
| Yerden Yükseklik (mm) | ~151 (Kaldırım ve bozuk şehir zeminlerine uygun yükseklik) |
| Performans | |
| Maksimum Hız (km/s) | 125 (Electric 65 versiyon için; 45 PS versiyonda 125 km/s limitli) |
| 0 - 100 (km/s) Hızlanma (sn) | ~13,7 saniye (65 PS versiyon için) |
| Batarya, Şarj ve Menzil (WLTP) | |
| Batarya Kapasitesi ve Tipi | 26.8 kWh Net Kullanılabilir Lityum-İyon Batarya |
| AC Şarj / DC Hızlı Şarj Kapasitesi | 6.6 kW AC Dahili Şarj Cihazı / Opsiyonel 30 kW DC Hızlı Şarj Desteği (%20'den %80'e ~45 dakika) |
| Menzil (WLTP Karma / Şehir İçi) | ~220 km (WLTP karma menzil; şehir içi döngüde 300+ km) |
| Diğer Özellikler | |
| Boş Ağırlık (kg) | ~984 kg (Sınıfının en hafif tamamen elektrikli otomobillerinden biri) |
| Oturma Kapasitesi (Koltuk) | 4 |
| Bagaj Kapasitesi (L) | 308 Litre (Arka koltuklar katlandığında 1.100 litreye kadar genişleyebilir) |
