Bir süredir Volkswagen Group bünyesinde faaliyetlerine devam eden İspanyol Seat, Avrupa’nın en çok tercih edilen otomobil markalarından biri konumunda. Seat’ın bu denli tercih edilmesinde büyük paya sahip modellerinden biri de SUV sınıfında olan Seat Arona. Günümüzde SUV araçların popülerliğinin artması, Arona modeline olan ilgiyi ve bu modelin satış rakamlarını artırdı. Ülkemiz pazarında da yer alan Seat Arona, son nesliyle birlikte sınıfının en çok satan otomobillerinden biri olmayı başardı.
Yeni nesil Seat Arona; 1.0 EcoTSI 110 Hp benzinli motor ve 1.6 TDI SCR 95 Hp dizel motor seçeneği ile piyasaya çıktı. Seat iki versiyonda da DSG S&S otomatik şanzıman kullanıyor. Yeni Seat Arona’da 1.0 benzinli motorun daha çok tercih edildiğini gönül rahatlığıyla söyleyebiliriz. Bu motor seçeneği 110 Hp beygir gücü üretmenin yanında 200 Nm tork gücüne de çıkabiliyor. Bu yüksek değerler sayesinde geniş bir kasaya sahip olan Seat Arona, 1.0 motoruna rağmen çok güçlü bir performans sergiliyor. Seat Arona’nın 100 km’de ortalama yakıt tüketimi ise 5,2 litre seviyelerinde.
Seat Arona’da standart donanım olarak alüminyum alaşımlı jantlar, LED destekli farlar, elektrikli otomatik aynalar, egzoz görünümlü arka difüzör ve arka park sensörleri bulunuyor. İç donanımlara baktığımızda ise son teknolojiyle donatılmış bir kabin bizleri karşılıyor. Seat Arona, kullanıcısına orta sınıf bir SUV’den çok daha fazlasını veren bir görüntü çiziyor. Aracın güvenlik ve yol tutuş açısından da son derece başarılı olduğunu söylemek gerek. Zaten Euro NCAP testlerinden 5 yıldız almış olması da bu başarının tesadüf olmadığını gösteriyor. Sınıfın diğer alternatiflerini B-SUV otomobiller listesinde, markanın tüm araba seçeneklerini ise Türkiye’de satılan Seat otomobil modelleri sayfasında bulabilirsiniz.
| Teknik Özellikler | * SEAT Arona (Makyajlı / 1.0 EcoTSI - 110/115 PS 7 İleri DSG Otomatik FWD) |
| Motor Tipi | 1.0 Litre 3 Silindirli Turbo Benzinli Motor / Önden Çekiş (FWD) (Bazı pazarlarda 1.5 EcoTSI [150 PS] dört silindirli performans seçeneği de sunulmuştur) |
| Yakıt Türü | Benzin |
| Silindir Hacmi | 999 cc (1.0 L) |
| Maksimum Güç (PS / Devir) | 110 / 115 PS @ 5.500 d/d (1.5 EcoTSI versiyonda 150 PS) |
| Maksimum Tork (Nm / Devir) | 200 Nm @ 2.000 - 3.000 d/d (1.5 EcoTSI versiyonda 250 Nm) |
| Şanzıman | |
| Şanzıman Tipi | 7 İleri DSG Çift Kavramalı Otomatik Şanzıman (Bazı giriş seviyelerinde 6 ileri manuel şanzıman) |
| Lastik Ebatları | |
| Lastik Ebatları | Ön / Arka: 205/60 R16 (Style donanım) veya donanım paketine göre 215/45 R18 (FR / Xperience donanım) |
| Frenler ve Güvenlik Asistanları | |
| Fren Sistemi | Hava Soğutmalı Ön Diskler, Arka Diskler |
| Aktif Güvenlik | Ön Bölge Asistanı (Front Assist), Şerit Takip Asistanı, Yorgunluk Tespit Sistemi, Adaptif Hız Sabitleyici (ACC) ve Kör Nokta Uyarı Sistemi |
| Araç Ölçüleri (Kompakt SUV / Crossover Gövde) | |
| Uzunluk (mm) | 4.154 (B-segmenti kompakt SUV tasarımı / MQB A0 platformu) |
| Genişlik (mm) | 1.780 (Aynalar açıkken ~1.964 mm) |
| Yükseklik (mm) | 1.537 (Tavan rayları dahil) |
| Dingil Mesafesi (mm) | 2.566 |
| Yerden Yükseklik (mm) | ~190 (Yüksek sürüş pozisyonu ve SUV yapısı) |
| Performans | |
| Maksimum Hız (km/s) | 190 (1.0 EcoTSI DSG için; 1.5 EcoTSI versiyonda 210 km/s) |
| 0 - 100 (km/s) Hızlanma (sn) | 10,3 saniye (1.0 EcoTSI DSG için; 1.5 EcoTSI modelde 8,2 sn) |
| Yakıt Tüketimi ve Çevresel Veriler (WLTP / Karma) | |
| Karma Tüketim (L/100 km) | 5,0 – 5,4 L / 100 km (1.0 EcoTSI DSG karma ortalaması) |
| Ortalama CO2 emisyonu (g/km) | 114 - 122 g/km (1.0 EcoTSI motor için) |
| Diğer Özellikler | |
| Boş Ağırlık (kg) | ~1.185 – 1.250 kg (Donanım seviyesi ve şanzıman tercihine göre değişken) |
| Oturma Kapasitesi (Koltuk) | 5 |
| Yakıt Deposu (L) | 40 Litre |
| Bagaj Kapasitesi (L) | 400 Litre (Kompakt SUV sınıfında oldukça geniş ve kullanışlı bagaj hacmi) |
Dış tasarım olarak iddiasız olması, kendi grubundaki muadil araçların altında fiyatlandırmaya tabi tutularak alınabilirliğini kolaylaştırıyor. 100 km hızın üzerine çıkıldığında tavan oluklarından rüzgar sürtünme sesini duymak mümkün. Aynı zamanda kronik bir sorun olarak vites topuzu derisi soyulmakta ancak garanti kapsamına "kullanıcı hatası" olarak değerlendirilip dahil edilmemektedir.
Bazı Arona'larda soğuk havalarda ön amortisör kulelerindeki katılaşma deneniyle araç ısınana kadar kasis ve dönüşlerde ses yapmaktadır. Her iki sorunu da kronik olarak değerlendirmek mümkün olabilir. Haricinde DSG şanzıman konforunun motor ile uyumu da muazzam. Bir grup aracı olduğu için de yedek parça temini grup dışı markalara göre daha kolay. Tercih etmek için artısı, eksisinden kesinlikle daha fazla.