Lamborghini Miura, İtalyan otomobil markası Lamborghini'nin 1966'da tanıttığı ve otomotiv tarihinde ilk süper otomobil kabul edilen modeli. Adını İspanyol boğa yetiştiricisi Don Eduardo Miura'nın boğa sürüsünden alan araç, markanın boğa temalı isimlendirme geleneğinin de başlangıcı oldu. Miura, yalnızca Lamborghini için değil, bütün bir otomobil sınıfı için dönüm noktası niteliği taşıyor: orta motorlu yapıyı yol otomobillerine taşıyarak kendisinden sonra gelen her süper otomobilin temel şablonunu belirledi.
Tasarım, Bertone bünyesinde çalışan genç tasarımcı Marcello Gandini'nin imzasını taşıyor ve bugün hâlâ otomobil tarihinin en güzel çizimlerinden biri olarak gösteriliyor. Yalnızca 1,05 metre yüksekliğindeki gövde, akıcı yüzeyleri, kirpiği andıran far çerçeveleri, yukarı doğru açılan kaput ve bagaj kapakları ile arka bölümdeki panjur benzeri havalandırma ızgarasıyla dikkat çekiyor. Kabin, alçak oturma pozisyonu ve sürücüye doğru yönlendirilmiş gösterge paneliyle tamamen sürüş odaklı bir yapı sunuyor; dar iç hacim ise modelin performans önceliğini açıkça ortaya koyuyor.
Teknik tarafta Miura, dönemin alışkanlıklarını kökten değiştirdi. 3.9 litrelik V12 motor, kabinin hemen arkasına enine olarak yerleştirildi; motor ve şanzıman aynı karter içinde birleştirilerek hem yer kazanıldı hem de ağırlık merkezi aracın ortasına çekildi. Dört üstten eksantrikli ve dört karbüratörlü bu ünite, ilk versiyonlarda 350 beygir güç üretiyordu. 1968'de tanıtılan S versiyonunda güç 370 beygire, 1971'de gelen ve ailenin zirvesi kabul edilen SV versiyonunda ise 385 beygire yükseldi. SV'de ayrıca genişletilen arka kadro, revize edilen süspansiyon ve ayrılan motor ile şanzıman yağlama sistemleri gibi önemli geliştirmeler yapıldı. 280 km/s'e yaklaşan azami hızıyla Miura, üretildiği dönemde dünyanın en hızlı seri üretim otomobiliydi.
Toplam üretimi 760 adet civarında kalan Miura, bugün müzayedelerde milyonlarca dolara alıcı bulan en değerli klasik otomobiller arasında yer alıyor. Lamborghini Miura; orta motorlu süper otomobil kavramını başlatan mühendislik anlayışı, V12 motorunun karakteri ve zamansız tasarımıyla otomobil tarihinin en önemli dönüm noktalarından biri olmayı sürdürüyor.
| Teknik Özellikler | * Lamborghini Miura (P400 / P400S / P400SV) (3.9L V12 Doğal Emişli - 350 ile 385 PS 5 İleri Manuel - RWD / İlk Ortadan Motorlu Efsanevi Süper Spor Otomobil) |
| Motor Tipi | 3.9 Litre (3.929 cc) Giotto Bizzarrini tasarımı 60° V12 Doğal Emişli Benzinli Motor (Dört adet Weber 40 IDL 3C karbüratörlü / Enine olarak arkaya ortada konumlandırılmış, Arkaya İtiş RWD) |
| Yakıt Türü | Yüksek Oktanlı Kurşunsuz Benzin |
| Silindir Hacmi | 3.929 cc (3.9 L) |
| Maksimum Güç (PS / kW) | • P400: 350 PS (257 kW) @ 7.000 d/d • P400S: 370 PS (272 kW) @ 7.700 d/d • P400SV: 385 PS (283 kW) @ 7.850 d/d |
| Maksimum Tork (Nm / Devir) | ~369 Nm ile 400 Nm arası @ 5.000 – 5.500 d/d |
| Şanzıman ve Çekiş | |
| Şanzıman Tipi | 5 İleri Oranlı Manuel Senkromeçli Şanzıman (Motorla ortak entegre karter/yağlama sistemine sahip) |
| Çekiş Sistemi | Arkadan İtiş (RWD) ve Sınırlı Kaydırmalı Diferansiyel (SV versiyonunda opsiyonel/standart) |
| Lastik Ebatları ve Jantlar | |
| Lastik Ebatları | Ön / Arka: Campagnolo magnezyum jantlar üzerinde klasik dönem Pirelli CN72/CN36 lastikler (Örn: Önde 205/70 VR15, Arkada SV için genişletilmiş 215/70 VR15) |
| Teknoloji ve Donanım Altyapısı | |
| Öne Çıkan Sistemler | Bertone tasarımı ikonik alüminyum ve çelik hibrit hafif gövde (maroken/kirpik far çerçeveleri), çelik platform şasi, bağımsız salıncaklı süspansiyon ve hidrolik disk frenler |
| Araç Ölçüleri (Supercar / Coupe Gövde) | |
| Uzunluk (mm) | 4.380 mm |
| Genişlik (mm) | 1.760 mm (SV versiyonunda 1.780 mm) |
| Yükseklik (mm) | 1.055 mm (Sınıfının en alçak profilli modellerinden biri) |
| Dingil Mesafesi (mm) | 2.500 mm |
| Performans ve Tüketim | |
| Maksimum Hız (km/s) | ~275 km/s (P400) ile 290 km/s (P400SV) arası |
| 0 - 100 (km/s) Hızlanma (sn) | ~6,3 – 6,7 saniye |
| Karma Tüketim | Dönemin klasik karbüratörlü V12 motor yapısı nedeniyle resmi WLTP/NEDC verisi bulunmamaktadır (Yüksek tüketim karakteristiğine sahiptir). |
| Diğer Özellikler | |
| Boş Ağırlık (kg) | ~1.125 – 1.293 kg arası (Versiyona göre değişiklik gösterir) |
| Oturma Kapasitesi (Koltuk) | 2 |
| Üretim Yılları ve Toplam Adet | 1966 – 1973 yılları arasında toplam 764 adet üretilmiştir. |
Sadece Marcello Gandini’nin tasarladığı çarpıcı görünümü ve hızı değil, ilk defa motorun aracın ortasına yerleştirildiği radikal dizaynıyla yarış arabalarından ilham almış ve süper otomobil konseptini başlatmıştır. Yol otomobilleri için tamamen yabancı ve yeni olan bu fikir ile herkesi şok etmiştir desek, abartmış olmayız. O zamana kadar önden çekişli, Ferrari benzeri motora sahip sedanlar satan Lamborghini’nin kurucusu Ferruccio Lamborghini, Miura'yı üretmeyi hiç istememişti. Üç mühendisin ikna etmesiyle radikal bir şekilde tasarlanan sadece şasesi ile aktarma organları 1965 yılında Turin Autoshow’a götürülen Miura, herkes tarafından yenilikçi bulundu ve siparişlerin ardı arkası kesilmedi.