Ford Puma ST, Ford’un kompakt SUV (crossover) segmentinde iddiasını ortaya koymak için piyasaya sürdüğü Ford Puma’nın performans versiyonu olarak tanıtıldı. İki otomobil arasında önemli farklar bulunuyor. Ford Puma ST, SUV ile hatchback karşımı bir modelden spor otomobil performansı nasıl alınır sorusuna yanıt olabilecek seviyede olduğunu söyleyebiliriz.
Ford’un performans modellerini içerisinde barındıran ST serisinin ruhunu taşıyan Puma ST tasarımı ve performansı ile dikkatleri direkt olarak üzerine çekmeyi başarıyor. Kendine özgü bir tarzı olan otomobil, yüksek performans ile birlikte SUV konforunu tatmak isteyen kullanıcılar için oldukça ideal bir araç. Zaten standart Ford Puma’nın bu segmentteki iddiasını biliyoruz. Üzerine ST serisinin getirdiği yenilikler eklenince ortaya mükemmel bir otomobil çıkması kaçınılmaz oluyor.
Ford Puma ST’nin dış tasarımı oldukça dikkat çekici ve sportif çizgilerle donatılmış durumda. Yan kısımda, kapılardaki kavisli geçişler ve arka kısımdaki stopların dışa çıkık görünümü otomobile ekstra sportif bir duruş katıyor. Yine, ikili süper sport egzoz sistemi ve arka tampon da oldukça atletik görünüyor. Ön kısımda farlar ve radyatör ızgarasının çağdaş ve şık görünümleri de birbiriyle çok uyumlu. Otomobilin iç kısmında ise tamamen sürücü odaklı bir kokpit ile karşılaşıyoruz. Birçok fonksiyon tuşunu üzerinde barındıran spor direksiyon, 12,3” dijital gösterge paneli, multimedya araçları ve özel AGR sertifikalı, 6 kademe ayarlamalı koltuklar ilk göze çarpan detaylar oluyor.
Ford Puma ST’de yapılan akıllı geliştirmeler SUV otomobillerin getirdiği yüksekliğin ST sınıfının güçlü sürüş dinamiklerini etkilemesini engelliyor. Aynı zamanda sürüş konforunu ve kalitesini artırmak adına otomobilde dört farklı sürüş modu bulunuyor. Normal, Eko, Spor ve Pist sürüş modlarının her biri farklı özelliklere sahip. Bu modların hepsi otomobilin performans dengesini sağlamak adına gerekli durumlarda kullanılabiliyor.
Yeni Ford Puma ST hem yüksek performanslı hem de çok verimli bir motor seçeneği ile geliyor. 1,5 Litre Ford Ecoboost Turboşarj motor 200 Hp beygir gücü ve 320 Nm tork gücü üretebiliyor. Ford Puma ST yalnızca 6,7 saniyede 0’dan 100 km/h saat hıza ulaşabiliyor.
| Teknik Özellikler | * Ford Puma ST (Mk1 LCI / 1.5L EcoBoost - 200 PS Manuel) |
| Motor Tipi | Önde Enlemesine Konumlu, Sıralı 3 Silindirli Turbo Benzinli Motor / Önden Çekiş (FWD ve Mekanik Sınırlı Kaydırmalı Diferansiyel - LSD Opsiyonel/Performance Paket) |
| Yakıt Türü | Benzin |
| Silindir Hacmi | 1.497 cc (1.5 L) |
| Maksimum Güç (PS / Devir) | 200 PS (147 kW) @ 6.000 d/d |
| Maksimum Tork (Nm / Devir) | 320 Nm @ 1.600 – 4.000 d/d |
| Şanzıman | |
| Şanzıman Tipi | 6 İleri Manuel Şanzıman (Kısa oranlı performans vites geçişleri) |
| Lastik Ebatları | |
| Lastik Ebatları | Ön / Arka: 225/40 R19 (Özel geliştirilmiş Michelin Pilot Sport 4S jant/lastik kombinasyonu) |
| Frenler | |
| Ön Frenler | Hava Soğutmalı Büyük Boy Performans Diski (325 mm) |
| Arka Frenler | Hava Soğutmalı / Disk (271 mm) |
| Araç Ölçüleri | |
| Uzunluk (mm) | 4.226 (ST performans gövde kiti ve ön splitter ile) |
| Genişlik (mm) | 1.805 (Aynalar dahil: ~1.930) |
| Yükseklik (mm) | 1.532 (Alçaltılmış ST spor süspansiyon) |
| Dingil Mesafesi (mm) | 2.588 |
| Performans | |
| Maksimum Hız (km/s) | 220 |
| 0 - 100 (km/s) Hızlanma (sn) | 6,7 (1.5 EcoBoost 200 PS için) |
| Yakıt Tüketimi (WLTP) | |
| Şehiriçi Tüketim (L/100 km) | ~8,5 – 9,0 L/100 km |
| Şehirlerarası Tüketim (L/100 km) | ~5,5 – 6,0 L/100 km |
| Karma Tüketim (L/100 km) | 6,8 – 7,2 L/100 km (WLTP ortalaması) |
| Maksimum Menzil (km) | ~600 – 650 km |
| Ortalama CO2 emisyonu (g/km) | 155 – 163 g/km |
| Diğer Özellikler | |
| Boş Ağırlık (kg) | 1.358 (DIN) / 1.433 (AB standartlarında sürücü dahil) |
| Oturma Kapasitesi (Koltuk) | 5 (Recaro / Ford Performance ön koltuklar) |
| Yakıt Deposu (L) / Pil Kapasitesi (kWh) | 45 Litre |
| Bagaj Kapasitesi (L) | 456 / 1.216 Litre (MegaBox alt saklama alanı dahil / Koltuklar yatıkken) |
